服務內容：城市導向系統(tǒng)，導視系統(tǒng)設計，公共設施建設

視錯覺是人們在長期實踐中發(fā)現(xiàn)的一種不可避免的視覺感受,它是在環(huán)境及條件的共同作用下使人從心理或生理上產生一種不可避免的錯誤的視覺影像 。人進入到一個城市,有80%的信息是通過眼睛的觀察將收集的視覺符號信息傳達到大腦。要到達城市的目的地,就要由城市中的道路、路標、城市標志性建筑、一系列的導向標識等視覺符號的引導,才可以到達目的地 。在進入城市的過程中,如果在觀察到的導向符號與現(xiàn)實出現(xiàn)一些視覺偏差,人就很可能被誤導,偏離方向。因此科學地研究視錯覺對城市導向設計的影響,對城市建設及導向規(guī)劃設計是至關重要的。

1、城市建筑標志物

建立明晰的城市導向,首先要從城市建筑規(guī)劃入手,單純依靠幾個導向牌或導向標志是不能夠完成城市導向任務的。 凱文·林奇在其《城市意象》一書中,將城市中的道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點和標志物作為構成城市意象的5個要素 。在現(xiàn)代城市建筑時,作為構成城市主體的建筑物常因缺少特色造成識別誤導。而走在現(xiàn)在的一些城市中,很多街道與建筑似曾相識缺少明顯標志物確定方位,這也就是當今中國城市面對“千城一面”的問題,這一狀況使得城市的個性化缺失,難以識別。例如現(xiàn)在的北京城,街道寬了,房子高了,人變多了,車也亂了。到處是高樓,北京跟南京跟上海沒什么區(qū)別。以承辦2008年奧運會為契機,北京在努力保留傳統(tǒng)民居和城市特色的同時,建起了一座座標志性建筑物,鳥巢、水立方、中央電視臺新臺址主樓等特色建筑,為城市增加了很多易識別的地標。中國中央電視臺新臺址主樓具有通透感的形體, 改變了摩天大樓單純柱狀的形體, 豐富了城市的立體空間布局,增加了此空間區(qū)域的可識別性,見圖一 。

此外2010 年上海世博會中國館, 運用古典建筑牌坊與現(xiàn)代建筑墻面巧妙結合, 既有民族性,又有世界性,以獨特的形象成為新中國日新月異的“名片”。

城市標志性建筑的內涵是城市歷史文化的積淀,從中可以反映出城市固有的個性風貌,是向外界標示城市獨特存在價值的商標和載體,可以存在數(shù)百年而不改變。這就要求其外形設計必須個性化,最好能體現(xiàn)地方特色,避免與其他地方的建筑雷同。而且,建筑不但本身要有原創(chuàng)性和獨特個性,還必須與周邊規(guī)劃協(xié)調發(fā)展,形成相互支撐的功能和景觀格局。因此在城市建設之初要進行富有特色和個性的城市規(guī)劃;注重維護好歷史傳承;找準城市的準確定位。只有定位準確,在建設城市時才有一個統(tǒng)一風格與格調,才不會盲目學習其它城市的人為風格樣式,更注重把握好自己特殊的歷史、文化和環(huán)境,張揚城市個性。城市建設也要充分利用自己有利的自然資料,并巧妙結合人文建筑物營造出富有特色、識別性強的城市環(huán)境。

2、道路坡度及地面文字標識透視錯覺。

道路作為重要的城市導引網(wǎng)絡的一部分,其構成包括道路的設計;車輛與行人道路導向牌的設計;路面導向符號與標志的設計;路口指示燈的設計等。道路坡度錯覺指在下坡中坡度變得越來越小的時候(實際上還在下坡) ,卻有變成上坡之感,這時若在沒有交通標志的坡道上就麻煩了,駕駛員很容易誤以為是上坡而去加油門,易使車輛失控 。美國科羅拉多大峽谷的“魔鬼公路”,既是由于道路建設時沒有考慮到特定光線與環(huán)境下的視錯覺而造成的。使峽谷中一條很普通的公路成為“吞人”的魔鬼公路。

地面文字標識作為道路導視系統(tǒng)的一個組成部分,是指在機動車交通路面上,起到提示、識別交通行為的文字視覺符號。地面文字標識透視錯覺,重點指車道路面字體,由于車速較快,司機所看到的字體與實際的字體有差異,造成視覺識別誤差,易導致交通事故。避免錯視就要求在字體設計時考慮到近大遠小的透視規(guī)律,有意識地將近處字體縮小,而放大遠處字體。

今年北京奧運會期間,在路面上張貼的奧運專用通道標志的五環(huán)不是常見的正圓形,而是長橢圓形,對標志的變形正是考慮到了行車者的高速運動視線而特殊設計的,見圖二。

3、與道路導向牌設計相關的視錯覺。

道路導向牌的設計是道路導向的重要組成部分。其包括導向牌的體量造型設計、導向牌的色彩編排字體設計等部分, 其中導向牌的體量是與其所在空間的大小有關。導向牌設計時要結合一定的建筑物或標志物來指明方向。在車站、廣場等較大空間,人流密集,需要體量較大的導向牌,而在社區(qū)等小范圍可用較小的導向牌,并且在內容上也有區(qū)別,重點要處理好整體與部分的關系。車站的導向牌起到指揮員的作用,將人流分到城市的A、B、C、D 等各個區(qū)域,城區(qū)A、B、C、D 各處的導向牌再將人指引到具體的目的地。同時這里導引圖的設計應主次分明。比如英國倫敦地鐵鐵路示意圖,導向標志設計細致入微。這些標志的設計很科學,位置一般一人多高,即使再擁擠也不會被擋住。乘客只要跟著指示箭頭走,就不會走錯。每條線有自己的代表色,站臺上和列車內都用顏色標出線路,乘客如果一時記不住線路名字,記住顏色就可以了。此外車站的導向所要導引的內容往往要多于城市街區(qū)導向,在設計時要有所概括、刪減,如倫敦地鐵導向多用直線進行概括,標明大的方位與道路走向,省略細枝末節(jié),增加畫面的可識別性與易記性。

導向牌的字體設計也是很關鍵的,政府交通職能部門對標識字體系統(tǒng)的設計、確立及應用,多建立在嚴格、真實的測試及反復實驗的基礎上 。清晰、快速、有效傳達是其最基本的要求與顯著特色。為達此目的,絕大多數(shù)情況下,這類標識字體均采用清晰明快、易讀性極高的“無飾線字體”。比如中文多用中黑體,少用粗黑、中宋等字體。粗黑體雖然醒目但對于筆畫較繁的字來說,很難將字的橫豎筆畫分開,混為一談,造成識別的困難。導向牌中的字數(shù)往往不多,但字與字的穿插排列以及每一個字的筆畫粗細都要經過仔細推敲,避免視錯覺的產生。見圖三 ,在字體設計時,注意水平線要比垂直線看起來粗重,要達到平衡,應將水平線調細。拉丁字母就要考慮到字母的大小寫區(qū)別,實驗已表明,全大寫的書寫方式,雖有正式、隆重等特點,但在易讀性和快速辨認等方面卻不及大小寫組合的書寫方式。所以,在交通標識的用字場合,一般也是采用大小寫組合的書寫方式,而不使全大寫的書寫方式。

4、導向中的色彩錯覺

在城市導向系統(tǒng)設計中,色彩起著重要作用。我們生活在一個多姿多彩的世界里,在城市導向設計時,就要將周圍的色彩進行條理化,為指示服務,避免色彩錯覺產生的干擾。導向牌中色彩要素比文字要素簡單、形象直觀,更易于認讀與識別,不同色彩的視認性不同。在交通標志中,為提高圖案配色的視認度,底色采用后退色(如黑色) ,而文字(或圖形) 采用易讀性最好的前進色- 黃色,從而使標志具有清晰向前的近感效果。

紅色的易見性最高,同時給人以緊張的心理效應,是一種興奮性極強的興奮色,容易使人聯(lián)想到危險與災害。因此國家標準“安全色彩”就規(guī)定為紅、黃及藍、綠等4 種。采用“安全色彩”,正是利用色彩錯覺對人的生理與心理作用,具有提示或警戒作用,以減少事故,搞好安全生產與安全行車。

在導向牌設計時,也要考慮到色彩的對比與錯視規(guī)律。歌德在《論顏色的科學》一文中也指出:“兩個圓點同樣面積大小,在白色背景上的黑圓點比黑色背景上的白圓點要小五分之一?！崩绶▏鴩旒t、白、藍3 色的比例為35 ∶33 ∶37 ,而我們卻感覺3 種顏色面積相等。這些都是色彩視錯覺的效用。比如深底上的字會比淺底上的字顯得粗一些,因此要想達到視覺平衡,就要相應加淺底上字的筆畫。此外,在市區(qū)等交通復雜路段,周圍景物五顏六色、多姿多彩,相互交錯、涌動變幻,容易分散駕駛員的注意力,特別是近年街頭越來越多的紅、綠色霓虹燈廣告,明度與醒目度遠遠超過了紅綠燈,使司機容易將路口紅綠燈也當成霓虹燈,嚴重影響了司機的視線。因此要實現(xiàn)城市的順暢、可辨性,就要嚴格遵守廣告法規(guī),避免廣告干擾視線,影響城市形象。

5、結語

影響城市導向系統(tǒng)設計的因素還有很多,但只要我們在設計時注意到人的視覺習慣與視覺規(guī)律,就可以避免因視覺誤差帶來的種種誤導,從而明晰城市道路交通系統(tǒng),拉近人與城市的距離,建設更為人性化的和諧家園。http://www.senmaxs.com

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